Оскільки затримки вантажів і тривале очікування місця для причалів у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч тривають, виникли занепокоєння щодо запасів на сезон відпусток. За оцінками Рассела, збої в закупівлі товарів на суму до 90 мільярдів доларів, якщо затори триватимуть у жовтні.
Аналіз, проведений Russell, демонструє два сценарії моделювання збою в обох портах. Сценарій перший передбачає затримку торгівлі на 49,4 мільярда доларів, у тому числі одягом на 4 мільярди доларів. Сценарій другий свідчить про затримку торгівлі на 90 мільярдів доларів, включаючи одяг на 6,2 мільярда доларів. Дані, які Рассел використав для першого та другого сценаріїв, засновані на цифрах 2020 року.
& quot;Великий попит і протоколи безпеки COVID створили'ідеальний шторм' в портах. У цій ситуації судна затримуються у вході в порти, створюючи відставання суден, які очікують заходу в порт, що призводить до затримок у часі розвантаження вантажів," — сказала керуючий директор Russell Group Сукі Басі.
Затримки вантажів у портах Лонг-Біч і Лос-Анджелес впливають на багато сторін у ланцюжку поставок, від терміналів до постачальників дренажу до імпортерів. І експерти' не очікують уповільнення вантажів у міру наближення пікового сезону.
У портах Західного узбережжя США спостерігається збільшення"60% коефіцієнта вхідного вихідного потоку, що перевищує рівень до COVID-19, що вказує на надмірне навантаження на порти, а отже, вказує на подальше перевантаження в портах найближчі місяці, коли ми наближаємося до курортного сезону в кінці року," Доктор Йоганнес Шлінгмаєр, співзасновник і генеральний директор Container xChange, сказав у прес-релізі.
Станом на середу планується, що 51 судно прибуде в гавань Лос-Анджелеса/Лонг-Біч протягом наступних 3 днів, що на 14 більше суден, ніж рівень, який спостерігався до пандемії, повідомив виконавчий директор морської біржі Південної Каліфорнії Кіп Лауттіт у електронному листі. .
Обсяги вантажів зростають уже кілька місяців. Порт Лонг-Біч побив місячні рекорди вантажів за 12 з останніх 13 місяців. За даними порту Лонг-Біч, протягом липня порт переробив 5,5 мільйона TEU, що на 32% більше, ніж за аналогічний період минулого року. У 2021 календарному році порт Лос-Анджелеса переробив 6,3 мільйона TEU.
За даними FreightWaves, термін зберігання контейнерів у портах або на терміналах у деяких місцях перевищує 30 днів. Крім того, деякі вантажовідправники помітили, що графіки доставки сповзають на шість-вісім тижнів довше.
The American Apparel& Асоціація взуття в інтерв'ю Retail Dive повідомила, що багажна компанія, з якою вона співпрацює, зазвичай відправляє 11 контейнерних поставок щороку до серпня, до сезону свят. Поки що компанія змогла отримати лише три зі своїх звичайних 11 поставок.
Відправникам, а також роздрібним торговцям потрібно пристосуватися, оскільки вони стикаються з нестачею місця для свого вантажу."Черт, можливо, нам доведеться повернути наш прогноз назад, тому що ми не можемо'не отримати контейнери," Про це в інтерв'ю Retail Dive заявив генеральний директор Джей Форман, який виробник іграшок Basic Fun. Це сталося після підвищення прогнозу на 20% на початку року.
& quot;Товари затримуються, але це також призводить до значного зниження ємності ринку, тому що всі кораблі сидять," сказав Крейг Гроссгарт, старший віце-президент із глобального океану Seko Logistics."Це не тільки спричиняє затримки товарів, які є на цих кораблях, але й ускладнює посадку на корабель, а потім підтримання цін, які існують сьогодні на ринку."
Компанії по всьому ланцюжку поставок вживають заходів для пом’якшення заторів у портах. Відправники бронюють заздалегідь, навіть якщо це означає платити більше. Перевізники вдвічі збільшують кількість замовлень на контейнеровози, а такі компанії 3PL, як Ч. Робінсон, застосовують додаткову плату за осушення в портах Лонг-Біч і Лос-Анджелес.
Клієнти вже переміщують вантажі в порти східного узбережжя, Перської затоки чи північно-західної частини Тихого океану. Порти Південної Каліфорнії відіграють домінуючу роль завдяки своїй місткості, але клієнти Seko Logistics шукають чартери для транспортування вантажів.
& quot;Усі хочуть поставити кораблі в будь-який порт, де можна причали після прибуття. Тому люди роблять усілякі неприродні дії, щоб зберегти свій бізнес життєздатним," — сказав Гроссгарт.
Jinhua Huacheng Medical Appliance Co., Ltd.
Виробник одноразових медичних виробів:Електрохірургічний олівець, пластина заземлення, степлер для шкіри та електрод ЕКГ
